考研成绩出来了,考的是北京交通大学,大学怎么样?

考研成绩出来了,考的是北京交通大学,大学怎么样?
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北京交通大学作为老牌的211学校,整体实力还是可以,也有人一直戏称为211(985除外)的领头羊。整体上,学校的实力很好,在北京地区也算的上是中等可能还偏上。学校的办学规模不是很大,当然这也可能是影响整体排名不靠前的一个因素,尽管如此,学校排名每年也能在40左右。在北京,北交的口碑还算不错。

最近两年高铁火热,很多人都认为北交热门,上升势头猛烈,但个人认为,高铁技术曾是零几年的时候,学校重点研究的课题,这两年,我倒是感觉学校有点停滞不前。希望学校能在双一流中继续加油努力。

学校因为地处北京,相比地方学校的确有一定的优势。你可以看看每年北交的分数线还是很高的,本科生要求更高,一般高处一本线50到60分不止。能进去这样的学校,你也付出了一定的努力。

再说一下学生就业,只能用中规中矩来形容,你也不要抱有太大幻想,现在很多高校都是这样,要想找到好工作还要不断培养自己的能力,多多努力。当然北交来说还是相对较好的。当前社会就业整体形式不乐观。

最后不得不提醒的是,专业选择很重要,不同专业将来就业差别很大,男怕选错行,希望你选的是一个好专业。祝学习愉快,北交欢迎您!

我是交大的,今年大三

我交属于老牌学校,刚过完120周年校庆,传统优势学科是交通运输,通信工程还有经济管理,土木工程也不错,都是围绕着铁路发展的。资源倾斜在这几个优势学科上,其他方面尽量选理论研究方面的吧,否则实验器材都找不全。

学校很小,但周围交通便利,在西直门边上,三条地铁站,一个公交枢纽。

学风比较传统保守,每天各个教室都会有自习的人。

各项兴趣活动,学校生活都很丰富,也比较人性化。

总的来说还不错,当然如果你能去985更好。

北京交通大学(Beijing Jiaotong University)位于中国首都,政治、文化、科教中心北京,是教育部直属,由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学,是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一,学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校,是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一,历史渊源追溯到1896年,前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所,是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学,曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。

基本信息

中文名:北京交通大学

英文名:Beijing Jiaotong University

别名:交大

校训:知行

创建时间:1896年

类别:公立大学

现任校长:宁 滨

知名校友:简水生,徐叙瑢,徐寿波

学生人数:29320(2009年)

教师人数:2858人(2009年)

所属地区:中国,北京

主要院系:电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院

校训:知行

中文名:北京交通大学

英文名:Beijing Jiaotong University

简称:北京交大、北交大、北交

创办时间:1896年

类别:公立大学

学校类型:理工类

属性:211工程、985平台、2011计划

所属地区:中国北京

现任校长:宁滨

知名校友:郑振铎,金士宣,简水生等

主管部门:教育部

硕士点:167个

博士点:96个

博士后流动站:15

校训:知行

校歌:《北京交通大学校歌》

专职院士:5人

主要院系:电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等

国家重点学科:8个

学校地址:北京市海淀区西直门外上园村3号

学校代码:10004

专职院士:12人

国家重点学科:8个

发展愿景:特色鲜明的世界一流大学

所属联盟:北京高科大学联盟

主管部门:教育部

主要奖项:2013年中国高等学校十大科技进展

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基本简介

北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转

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教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才,“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。

学校位于首都北京“学府胜地”海淀区,毗邻中国“硅谷”中关村,总面积近1100亩,建筑面积78万平方米,东西两个校区,教学、科研设施完善,校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院(系),设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来,数代交大人励精图治、艰苦奋斗,北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才,特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才,解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势,以交通科学与技术为特色,工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科,产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科,包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站,有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点,有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略,努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人,有专任教师1706人,其中教授310人,副教授632人,具有博士学位的教师占55.9%,具有硕士以上学位的教师占87.8%。有中国科学院院士3名,中国工程院院士7名,有国家级教学名师4人,国务院学位委员会学科评议组成员4人,“973”首席科学家3人,“长江学者”特聘教授和讲座教授9人,国家百千万人才工程7人,新世纪百千万人才工程国家级人选5人,国家杰出青年基金获得者6人,跨世纪优秀人才培养计划4人,新世纪优秀人才支持计划29人,教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人,享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进,教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中,已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人,博士研究生2202人,硕士研究生6197人,成人学生7098人,外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项,一等奖2项,二等奖13项,有国家精品课程32门,国家级教学团队6个;建有国家大学生文化素质教育基地,2个基地被评为优秀国家工科教学基地;4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心;有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高,本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班,加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩,赴台湾和欧洲丹麦等地演出,应邀在国家大剧院专场演出,排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出,在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛中共获得56项(次)冠军,羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出,共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚,产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元,图书馆纸本藏书153.39万册,电子图书等电子资源33万余册,网络资源等累计195万余册,学位论文全文118万余篇,建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室,2个国家工程实验室,1个国家工程研究中心,3个国家认可实验室,已建成5个教育部重点实验室,4个教育部工程研究中心,4个北京市重点实验室,建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来,学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室,主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等,研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路,填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统(CBTC)”取得关键技术研究的突破,具有完全自主知识产权,并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位,EI第38位,ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地,市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”,并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色,赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院,积极传播中国文化;每年主办和承办多次大型国际学术会议,举办一年一度的“国际文化节”,为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用,深化校企合作,与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议,在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源,爱国荣校”,如今,有着113年辉煌历史的北京交通大学,肩负着新的历史使命,秉承“知行”校训,以谦虚谨慎、开拓进取的精神,努力实现交通大学百年华诞时江泽民同志题词“继往开来,勇攀高峰,把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望,向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。

发展历史

北京交通大学作为交通大学的重要组成部分,历史渊源追溯到1896年,她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所,是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才,中国第一本铁路运输专著人金士宣,以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校,1921年与上海工业专门学校、唐山工业专

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门学校合并组建交通大学。1923年,交通大学改组后,北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学,由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月,与北京电力高等专科学校合并,由铁道部划转教育部直属管理。2003年,学校恢复使用“北京交通大学”校名。

19世纪末,在风云激荡的时代变迁中,北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府,开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。

创校初期

清宣统元年,邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后,起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》,文中提倡路政、培育铁路管理人才,并极力主张创办铁路管理学校。同年,经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准,于北京府右街创办了“铁路管理传习所”,此为北京交大创校之始,为中国第一所管理学校。次年,为加强邮电事业增设邮电班,学校更名为“交通传习所”,此为中国电信工程之始。

1912年,中华民国成立,学校改隶交通部,更名为“交通部交通传习所”,增设电气工程、有线电、无线电等科,开创了中国培养通信人才的先河,后来又成立了电信系,这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程,及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理,以及会计、材料人才,以交大北平成就为最多。

1917年,交通部就原有各班,充实课程,并依铁路、邮电的不同,将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。

1921年,时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并,定名为“交通大学”,下设京、沪、唐三校,学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学,设立了董事会兼任校长。

1921年同年,为整合交大三校学科,将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海,沪校的土木科调整到唐校,部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月,因北洋政府派系纠纷,叶被迫离职,交通大学存在不足一年即解体。

1923年,学校更名为“北京交通大学”。

1928年,南京国民政府取代北洋政府,北京更名为北平,6月,学校更名为“交通部第三交通大学”;9月,沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月,学校改隶属于铁道部。次年2月,时任铁道部部长孙科训令平院独立,学院更名为“交通大学北平交通管理学院”;7月,又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

总体来说还不错。



1)、总得来说作为一个211,性价比并不太高,尤其是对于非北京考生。录取分数线虚高但并没有与分数相匹配的教学质量和硬件。

2)、对于追求学术精神的同学并不建议你来北交,不能否认交大也确实有若干精研科研的老师,但是整体风气从领导开始就是官僚体系浓重。这甚至成为了交大的特色,也许经过四年的培养你的专业知识只是一般,但是只要你在学校里面多跑动,你会成为一个精明的社会活动者,这个特质让很多北交的校友在各自的行业中成了领导。论到在北京各个部委跑关系,老师联系校外机构赚钞票,在铁路部门扩展影响力,个人觉得交大是顶级的。

3)、北京211学校分数除了中财北邮就是北交,主要因为好专业都是热门,结果经管比不过中财,通信比不过北邮,铁路比不过西南交大,到头来某院院长还说以上是王牌专业,无语凝噎。

4、与北京其他名校院校相比,历届学生总体评价:位置一流,名字二流,学术三流。

北京交通大学毕竟不是985,各种方面都少一个发展平台。而且有上交和西交在前,总感觉被压着发展。北交的特色专业有优势,尤其是工学,学校也重视其发展,就业相当不错。如果学其他学科不如去一个分数低一点的985学习,认可度会大很多。

第四轮学科评估,北京交通大学入选A+学科的是系统科学,该专业全国第一。4个A-学科分别是交通运输工程,信息与通信工程,计算机科学与技术,工商管理。还有7个B+学科入选,位列10%-20%的位置。

从入选的学科可以看出,北京交通大学主要集中在工科,既有计算机,通信等热门学科,也有机械工程,土木工程等传统学科,而且商科如工商管理等学科,也有不俗表现。北京交通大学堪称211大学的“领头羊”。

北京交通大学是国立交通大学的一支,具有悠久的校史。这次学科评估,北京交通大学的表现要好于不少985大学,在综合实力排名上,北京交通大学也是比较靠前的。根据校友会大学排名,2017年北京交通大学排名全国40名。

很多人之前认为北京交通大学沾了北京的光,但这次学科评估证明其强大的实力。

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